船代與貨代有什么區(qū)別

船代與貨代是有區(qū)別的，具體如下:

船代，即代理與船舶有關業(yè)務的單位，其工作范圍有辦理引水、檢疫、拖輪、靠泊、裝卸貨、物料、證件等、船代負責船舶業(yè)務，辦理船舶進出口手續(xù)，協調船方和港口各部門，以保證裝卸貨順利進行，另外完成船方的委辦事項，如更換船員，物料，伙食補給，船舶航修等。有時船方也會委托船代代簽提單。

貨代，從字面來看是貨運代理的簡稱。從工作內容來看是接受客戶的委托完成貨物運輸的某一個環(huán)節(jié)或與此有關的環(huán)節(jié)，涉及這方面的工作都可以直接或間接的找貨代來完成，是貨主和運力供給者之間的橋梁和紐帶。

區(qū)別一：貨代是貨運代理人，不是船公司實際承運人，貨代與物流(第三方)，貨運公司的本質上是一樣的。貨代不同于船代，船代可以代表船公司處理有關訂艙、簽單、改單、放箱等工作，而這些是貨代不具備的功能。

有的人會問，那么貨代也可以訂艙呀，這里我們就要講一下關于貨代訂艙的問題了。

大家都知道，有些貨代是可以直接向船公司訂艙的，這里說的貨代，通常被稱為一級貨代。

那么我在這里再講一下一級貨代的概念，相信有很多人經常會聽人說我們是一級貨代。

這里的一級貨代其實有兩個概念，現在的一級貨代就是無船承運人，NVOCC基本上就可以說自己是一級貨代了。以前的一級貨代是歷史遺留物，就是曾經的國企。無船承運人與一級貨代兩塊牌子可以同時被一個公司擁有，所以經常會看到什么貨代公司即是一級貨代又是無船承運人;無船承運人與一級貨代本質也是一樣的，前者是交通部核準的，后者是商務部核準的，前者可開海運發(fā)票，后者只能用代理發(fā)票。另外，二者都可以開美金發(fā)票。

一級貨代可以直接向船公司拿價格但是不一定有資格訂艙，有許多船公司只有指定了極少數幾個貨代作為訂艙口子，所以不是說一級貨代就一定怎么樣，大部分一級貨代只局限自己比較擅長的幾家船公司有訂艙權而已。

有訂艙權的一級貨代并不一定能拿到好的價格與服務，有許多情況，訂艙貨代反而要向通過他訂艙的那家貨代(其他一級或二級)拿價格與艙位，這里的二級就是大家耳熟能詳的暗莊了。

貨代掛靠很正常，不是說所有掛靠就沒實力，所以不要只聽那個貨代是掛靠的就怎么著了，當然，要是你是掛靠的，也不要口口聲聲一定要說我們是一級貨代的在哪里的辦事處，是掛靠就是掛靠的，還有啊，也不要認為我們是一級貨代的就怎么樣怎么樣了，一級貨代也不一定是有能力的，但二級貨代也不要以為自己有點關系了就怎么著怎么著了，明白的貨主看重的是你是不是適合自己的貨代;

所以說大家在平時和客戶交流的時候應該可以明白客戶需要的并不是一個一級貨代

而是一個適合他的貨代，能夠滿足他需要的服務的貨代，講到這里大家應該明白其實口岸的貨代不一定是一級貨代，可以說90%以上口岸貨代也是沒有訂艙權的貨代或者二級貨代，

另外還有一個比較特殊的存在，那就是報關公司報關公司不一定是報關行(公司)，貨代也可以報，有的貨代只做報關的事情，其他事情他不做;這種情況很多見。

貨主訂艙必須通過貨代向船公司訂艙，船公司接了你貨主的單，最終還是要通過貨代做的;然后由船代來完成單證的一些繁瑣工作。二級貨代不能直接訂艙，可以通過一級貨代來訂艙，但是二級貨代是可以和船公司確認海運費的。

貨代掛靠的少，報關報檢60%都是掛靠的?，F在貨代已經放開了，所以掛靠越來越少，但是報關行因為小快靈的特色，所以很多都是掛靠。